国内経済で起こっている危機現象は、自動車産業の生産者と消費者に影響を及ぼすだけではありませんでした。 市場における現在のダイナミクスを評価するために、SC "Rolf" Tatyana Lukovetskayaのゼネラルディレクターを含む多くの業界専門家が、2016年に「ボトム」として浮上した状況を決定しています。 分析機関 "Autostat"によれば、この最初の10ヶ月間、ロシアの自動車市場は114万7000台に減少したことから、この考え方は否定できない。 この数字は、2015年の同期間と比較して13.3％減少したことを意味します。同時に、国内の自動車運転手が外国車を買う余裕が少ない - 2013年以来初めて、ロシアにおける輸入車のシェアが80％ 。
二次的な自動車市場を考えるとき、状況はとても悲しそうに見えません。 異なるキャリバーとスーツで、中古車の需要が増加しています。 特に人気が高いのは伝統的に小さく、シンプルで経済的なクラスDのファミリーカーです。これまでのように、彼らは外国車のセグメントをリードしています。 ポータル "Autosearch"によると、Peterの流通市場にある古典的な "Ford Mondeo"ファミリは、国内生産のこのクラスの新車よりも安い10万ルーブルから利用可能です。 （図1）
自動車の特性とコストの相互関係
ピーターの流通市場で今日発表された「Ford Mondeo」の提案の詳細な分析から、
- 最も安いオプション（39〜150,000ルーブル）の中には、1995〜2000年の自動車があります。 20万kmの走行距離でのリリース - これらの自動車は、広告の総質量の22.2％を占めています。
- 最も高価なもの（1〜1400万ルーブル）は、2015〜2016年の評価モデルです。 問題は、走行距離が5万kmを超えていない - "Autosearch"ポータルにはわずか7部（2.2％）しかない。
- 販売のために提出された機械のうち、41台がディーゼルで稼動しており、合計の12.97％である。
- 車体のレイアウトは、セダン82％、ハッチバック5.7％、汎用車8.9％、リフトバック3.4％です。
分析機関「Autostat」によれば、ロシアの自動車市場では、同クラスのリーダーの1人であり、2013年に国内で販売されるモデルの数は10万台を超えています。 このような機械の需要は、高い信頼性と外的優しさだけでなく、ソリューションの選択肢の豊富さによっても説明できます。 モデルは幅広いボディオプション、エンジン、トリムレベルで提供され、幅広い視聴者やさまざまなターゲットグループのバイヤーをカバーすることができます。