ケーブルカーバルパライソ


バルパライソ 市は チリに あり、太平洋沿岸に位置しています。 この都市の名前は、パラダイスの谷に翻訳することができます。 その領土は狭い海岸線と丘陵であるため、ここ2世紀に渡って本格的な輸送手段の1つは、スペイン語でエレベーターを意味するケーブルカーまたはアレンソーソです。 20世紀初めには、現時点で約30個のケーブルがあった。

彼らの道は、沿岸地域から山々に伸び、住宅の建物のすぐ近くを通ります。 すべてのケーブルカーには名前と独自の方法があります。 ケーブルカーや階段でのみ到達できる場所もあります。 事実、道路建設は土壌侵食を引き起こす可能性があり、地元住民は家を失わないようなリスクを抱かせたくありません。

  1. FunicularConcepciène 。 Concepcièneと呼ばれる最初のケーブルカーは1883年に運用開始され、まだ機能しています。 これはバルパライソで最も安い輸送手段です。 ある方向に100ペソしかありません。これは約0.14ユーロです。 しかし、安くはないので、観光客を引き付けるが、予告編の窓からそれらの前に開くビュー。 ケーブルカーがほぼ垂直にクリープした後。 予告編そのものは非常に古く、100年代にはメカニズムが壊れていますが、現在は電気を使っていますが、水のエネルギーを使う前は蒸気機関で働いていました。 しかし、観光客は、特に船が港に入ると、山に登るだけで並んで立つ準備ができています。
  2. サルコ・ポレンコの丘のケーブルカー 。 Ascensor - エレベーターを意味しますが、VARPARAISOケーブルカーの中には本当に1つのリアルリフトがあります。 彼だけがサルコ・ポレンコの丘に願いを伝えることができるでしょう。 駅は山の中にあり、150メートルのトンネルがそこに通じています。 私たちは鉱山の中の小さな泥だらけのキャビンに入る必要がありますが、選択はありません。 地元の人々は本当にこのエレベーターに感謝します。そうしなければ、彼らは常に階段を登って1時間以上費やさなければならないからです。 残念ながら、エレベーターで貨物で乗ることはできません。
  3. Funicular Baron 100年以上にわたり、リフトは建設されていません。 最後のものはバロンと呼ばれ、1906年に建てられました。 バロンは、ドイツで生産された電動モーターで初めて作業しました。 機械はほとんど故障することがなく、非常に信頼性があります。 電気を切ると、運転手がハンドルをねじる必要があります。ハンドルを回すごとに車は15センチメートルに移動します。 しかし、これは危険ではありません。なぜなら、乗客に起きることのできるものはすべて、立ち往生する機会であるからです。 ここに事故はなかった。 駅では、人は第一次世界大戦の前に設置された自動改札口を通り、ドイツの仕事は問題のないことが分かりました。 バロンを含む5つのケーブルカーは自治体に属します。 10社は民間企業に属しています。 One - Los Leirosは個人に属します。 所有者はエレベーターを破壊して家を建てたが、バルパライソのケーブルカーは国宝と宣言されていたため、彼のためには機能しませんでした。 昨シーズン、丘が流行し、聖霊と呼ばれるエレベーターで到達することができます。 ユネスコはこの都市の一部を人類の歴史的遺産と宣言しました。 エリアはすぐに高価になり、新しい家、レストランが建設され始めた。 このケーブルカーは他のケーブルカーよりも若干高価です。 チケットは最大0.18米ドル、下方には0.17米ドルです。
  4. Funicular砲兵 。 もう一つの有益なケーブルは砲兵です。 彼は観光ルートの地図に乗って、クルーズライナーに到着した観光客はすぐに彼に急いで、何時間も寝る準備ができています。 最も有望なケーブルカーは魅力に変わりますが、どのような場合でも、広告を出して十分な観光客を引き付けることができる人は生き残ります。